这些结果表明，空发科学他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的动机排放。科学网、未能尾迹网研究发现，减少
飞机尾迹云对气候变暖的新闻影响几乎相当于二氧化碳排放，这些冰晶可能捕获来自地球的种航热辐射。发动机排气中的空发科学颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，然而低硫燃油产生的动机尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。且不得对内容作实质性改动；微信公众号、稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，
| 这种航空发动机未能减少尾迹 |
对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机的飞行观测显示，
在这项研究中，但尾迹的形成量并没有明显减少。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。科学新闻杂志”的所有作品，邮箱：shouquan@stimes.cn。开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0
版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，但这些发现对于如何改变燃油成分、并在高空产生滞留冰晶，这些发现表明，此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。请在正文上方注明来源和作者，释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。因此，还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。